(RA Stavanger): – Det er umulig å unngå rutekutt. Disse vil merkes. Hvilke som kuttes, er vanskelig å si noe om nå, sier fylkesordfører Ole Ueland om den nye kontrakten fylkestinget nå har inngått for bussruter på Nord-Jæren.
I august 2024 lyste Kolumbus ut bussanbud på Nord-Jæren og på Jæren og Dalane.
Tirsdag ga fylkestinget styret i Kolumbus mandat til å tildele de to busskontraktene, som går til Connect Bus på Nord-Jæren og Vy Buss på Jæren/Dalane.
Sammenlignet med dagens kontrakter kan de totale årlige kostnadsøkningene bli 264 millioner kroner. Blant andre fordi alle bussene fra neste år må byttes ut med elektriske busser.
– Det er selvsagt svært dramatisk, sier Ueland til pressen.
Kontraktene har oppstart 1. juli 2026. De er gjeldende i minimum åtte år, og inntil elleve år.
– Kontraktene vil bli betydelig dyrere enn dagens kontrakter, slår Ueland fast.
Han peker på den generelle prisstigningen i samfunnet, at bransjen sliter med rekruttering og rift om ressursene som årsaker til kostnadsøkningen.
– Målet er selvsagt å sikre et godt kollektivtilbud til innbyggerne fremover, men vi ser det blir vanskelig når det blir så mye dyrere, sier Ueland.
– Vi skal snu alle steiner og komme med forslag til hvordan opsjonene kan finansieres, sier Kolumbus-direktør Edith Nøkling.
Kontraktene består av en grunnproduksjon med muligheter for utvidelser. Samlet utgjør dette en ruteproduksjon på nivå med dagens.
Ifølge Kolumbus er grunnproduksjonen i hver av de to kontraktene allerede tildelt. Så skal det vurderes hvilke opsjoner som skal utløses.
Mobilitetsleverandøren skal gå gjennom hele budsjettet for å finne mulige innsparinger og omdisponeringer av midler.
Slik blir du påvirket
– Hva betyr dette for de reisende?
– Det viktigste er at det fortsatt kjører busser etter 1. juli neste år når det er inngått ny kontrakt. Men de reisende vil merke det på ulikt vis. Dette kan gå utover rutetilbudet sammenlignet med det gode rutetilbudet vi har i dag. Og det er veldig sannsynlig at prisene vil øke betraktelig for å reise kollektivt, sier Ueland.
Fylkesdirektøren og Kolumbus skal legge en plan for hvordan de økte kostnadene skal dekkes inn. Men det vil bestå av:
- Omfordeling av midler fra byvekstavtalen.
- Høyere billettpriser.
- Økte tiltak mot sniking.
- Samkjøre ulike kollektive transportmidler bedre, slik at dublering mellom hurtigbåt og ferje eller hurtigbåt og buss unngås.
- Vurdere rutekutt og ruteeffektivisering i hele fylket.
- Se på mulighet for å avslutte eller reforhandle avtalen om takstsamarbeid på Jærbanen med Jernbanedirektoratet, en avtale som er svært dyr for fylkeskommunen i dag.
- Effektivisering av Kolumbus.
- Vurdere å bruke oppsparte midler i Kolumbus i en overgangsperiode.
– Det Kolumbus har lyst ut er dagens rutestruktur, med å sette trafikk på den nye bussveien og nye miljøkrav. Det blir en helt ny busspark fordi det fra 2025 blir krav om nullutslipp.
Det betyr at alle bussene som går skal bli elektriske.
– I verste fall
– Kolumbus skal fremdeles forhandle om ulike deler av kontrakten. Beløpet som er oppgitt i dag på 264 millioner i økte kostnader er et verste-fall-scenario. Forhåpentligvis vil en forhandle seg fram til en total rutepakke som også er noe bedre økonomisk, men det vil uansett være store beløp som må dekkes inn.
– Hva betyr dette for bymiljøpakken?
– Største utfordring er byvekstavtalen vi har med staten. Den sier at vi skal ha nullvekst i biltransporten på Nord-Jæren i mange år fremover. Det er klart at med et dyrere og kanskje dårligere kollektivtilbud, vil det være vanskeligere å nå de målene. Vi vil gå inn i en diskusjon med de kommunene på Nord-Jæren og se på hvordan vi bruker de midlene fra pakken inn i kollektivtransporten, for å bøte på denne situasjonen, sier Ueland.