(Sandnesposten): Klokken 23 har nattemørket for lengst lagt seg over Bråstein og temperaturen har sunket til nært frysepunktet, men for vigrestadbuen Morten Fevang fra Stangeland Maskin har arbeidsdagen nettopp startet.
Denne kalde natten er 32-åringen og kollegaene hyret inn av Statens vegvesen for å hjelpe med vedlikehold langs E39 ved Figgjoelva.
– I natt driver vi med rørfornying av stikkrennene under E39. De har blitt gamle, og i stedet for å måtte rive opp E39, så fornyer vi dem ved å presse nye rør inn, sier Fevang.
Rørfornyingen er det Loftheim Renovasjon som står for, mens Stangeland Maskin graver frem rørene. Også Vegvesenet er til stede, og Saferoad hjelper med sikkerheten langs veien.
Vedlikeholdet foregår utenfor veien, men bilene og utstyret trenger god plass, og Vegvesenet måtte derfor stenge ett felt på motorveien.
– Grunnen til at vi jobber natt, er fordi det er da det er minst trafikk. Vi vil helst unngå å stenge hele veien om vi kan, så i natt kunne vi gjennomføre med manuell dirigering, sier byggeleder for vedlikehold i Statens vegvesen, Tom Sverre Knutsen.
Trives om nettene
Vegvesenet har fått tillatelse til å stenge motorveien om nettene hver dag denne uken. Fevang er hyret inn hver natt, og er glad for arbeidstiden han har fått.
– Det er fredelig å jobbe natt. Det er også alltid nye utfordringer og noe nytt hver dag. Så er det ganske sosialt, vi blir godt kjent vi som jobber natt, det er kjekt, sier Fevang.
Ettersom arbeidsdagen starter når de fleste andre legger seg, får han mer tid til å være med familien.
– Jeg får lagt ungene før jobb, da kan jeg reise med god samvittighet. Det er veldig fint, for «happy wife, happy life», sier han.
Med fem barn mellom ett og 17 år, har 32-åringen fra Vigrestad et aktivt hjem, noe han kan bidra enda mer til som nattarbeider.
– Det er den største skatten i livet, ingenting kan sammenlignes med det, sier han.
Kan være farlig i mørket
Det er ikke første gang Fevang er hyret inn av Vegvesenet. I 2025 jobbet han natt i åtte måneder på E39 i Stavanger.
– Det var helt topp, for det verste er når man må snu døgnet. Man kommer mer inn i det når man jobber sånne bolker, sier han.
Den gangen stengte de begge feltene, og Fevang forteller at det kunne oppstå farlige situasjoner i nattemørket.
– Det hendte flere ganger at det kom biler inn på vårt arbeidsområde, noe som er ganske farlig. Noen av dem var oppe i 90, og vel så det, sier Fevang.
Han forteller at alle som jobber på veiene, er gode til å varsle hverandre, og derfor har han ikke opplevd at noen har blitt skadet som følge av råkjøringen.
Han legger til at de også har oppstartsmøte før hver vakt, hvor de diskuterer alle farlige situasjoner som kan oppstå i løpet av vakta.
– Dersom det nylig har skjedd noe, så diskuterer vi hva vi kan gjøre bedre neste gang, og hvordan vi kan sikre arbeidsområdet enda bedre. Alt blir hele tiden vurdert underveis.
– De sier at vi er idioter
Denne natten hadde Fevang med seg mange kollegaer for å få gjennomført arbeidet, kanskje litt i overkant mange ifølge dem selv.
En av dem var trafikkdirigent Emilie Gundersen fra Saferoad. Denne natten hadde hun ansvar for sikkerheten til syklende og gående forbi arbeidsplassen.
– Det kommer en syklist, roper hun i god tid før syklisten rekker frem, slik at kollegaene rekker å rydde vei for personen.
Utstyrt med walkietalkie er hun en del av gruppen som dirigerer trafikken. På veien har hun opplevd å få mange stygge ord slengt etter seg.
– Det er alltid noen som skal kjefte. De sier at vi er idioter og slenger med leppa, men da sier jeg bare at de skal ha en fin dag videre, sier trafikkdirigenten.
Gjennom fem år i yrket har Gundersen lært seg til å ha tjukk hud, og understreker at det ikke er alle som kjefter.
– De aller fleste har forståelse for hva vi gjør og er hyggelige med oss.
Planlegger ny stenging av E39
Slikt vedlikeholdsarbeid som ble gjennomført natt til tirsdag, gjennomføres med jevne mellomrom.
– Akkurat dette er det første gangen vi gjør, men vi gjør forskjellig vedlikeholdsarbeid hele tiden, som rekkverk, belysning, busslommeplasser og sånne småting man egentlig ikke legger merke til, sier byggeleder Knutsen.
Han forteller at det hver natt gjennomføres vedlikehold på minst en av veiene i landet.
– Det er alltid noe nattarbeid, hver dag hele året. Men det kan komme begrensninger dersom det blir frost i bakken. I fjor da det var veldig kaldt, hadde vi ikke så mye å gjøre fra januar til midten av mars, ler han.
Nattens arbeid er det første vedlikeholdsarbeidet siden sommeren, men så fort det er ferdig, har Knutsen planen klar ut året.
– Før jul skal vi gjøre trafikksikkerhetstiltak på E39 inn mot Stavanger. Da skal vi skifte rekkverk og lage bredere veiskulder, slik at det er mulighet for å stoppe om man får motorstopp, sier Knutsen.
Når veien vil stenges, og hvor lenge, er så langt ikke klart.