I 2023 var 86,9 prosent av togene på Jærbanen i rute.

I 2024 var fortsatt bare 86,9 prosent av togene på Jærbanen i rute, ifølge ferske tall fra Bane Nor.

Dermed endte fjoråret med en tangering av tidenes svakeste resultat.

Tok grep for punktlighet

Da den nye ruteplanen ble innført like før jul i 2023, gjennomførte skinneeier Bane Nor og togoperatøren Go-Ahead en rekke grep for å bedre punktligheten.

Blant annet ble det innført opp til ti minutter lengre reisetider på strekningen fra Egersund til Stavanger i morgenrushet.

I tillegg ble Bryne, mot Go-Aheads vilje, gjort om til ren påstigningsstasjon for sørgående regiontog og ren avstigningsstasjon for nordgående regiontog – slik at lokalpendlere ikke lenger fikk bruke disse togene.

Alle grepene ble gjort med tanke på å bedre punktligheten – som i denne sammenhengen blir definert som at toget er mindre enn fire minutter forsinket til endestasjonen.

Men punktligheten har altså blitt stående helt i ro på Jærbanen.

Bedre enn på landsbasis

Men stillstand er faktisk et sterkere resultat enn tallene på landsbasis.

For landet som helhet har punktligheten for persontog gått ned fra 87,6 prosent til 86,1 prosent.

Når det gjelder godstog, var bare 74,8 prosent av togene i rute i fjor, ned fra 75,5 prosent siden 2023.

Langdistansetogene på Sørlandsbanen har for øvrig, denne gangen som sist, det aller svakeste resultatet av alle persontogstrekninger i hele landet.

I fjor var bare 60,6 prosent av togene på Sørlandsbanen i rute. Året før var 65 prosent av dem i rute.

Mål: Ni av ti tog i rute

– Vårt mål er at ni av ti persontog skal være i rute, og vi jobber hver dag sammen med de andre aktørene i sektoren for at jernbanen skal bli mer punktlig, heter det i meldingen som Bane Nor har publisert på nettsidene sine.

– Det er sammensatte årsaker til forsinkelsene og innstillingene på jernbanen. Deler av infrastrukturen er gammel og nedslitt, vedlikeholdsetterslepet er på mer enn 30 milliarder kroner og vokser hvert år. I tillegg er særlig mange av lokaltogene på Østlandet flere tiår gamle, og signalanlegget er også gammelt, heter det videre.

Dette året er det tatt ytterligere grep i den nye ruteplanen for Jærbanen. Bane Nor har fortsatt satt en stopp for lokalreiser på regiontogene, med unntak av den ene morgenavgangen nordover fra Bryne som pendlergruppen på Jærbanen i fjor kjempet gjennom at pendlerne skulle få lov til å bruke.

I år er det også lagt opp lengre reisetider på de sørgående togene i morgenrushet.

Skroter ikke ambisjonen

Mandag holdt samferdselsminister Jon-Ivar Nygård sin årlige jernbanetale.

– Aldri har så mange tatt toget i Norge som i 2024. Samtidig peker pilene for punktlighet nedover, det betyr at vi må jobbe enda hardere for snu dem slik at toget fortsetter å være et populært valg. Vår viktigste oppgave fremover er å fikse jernbanen. Vi prioriterer vedlikehold og fornyelse for å redusere forsinkelser og innstillinger, sa Nygård der.

– I fjorårets jernbanetale var jeg ambisiøs da jeg lovet at flere tog skulle gå i rute. Slik gikk det ikke. Likevel skroter jeg ikke punktlighetsløftet. Alle som bruker jernbanen fortjener både en regjering og en samlet jernbanesektor som er ambisiøse på deres vegne, la Nygård til.