– Dette er dramatisk for jernbanen, sier Audun Blegen i Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA).
Allerede i august advarte de om at entreprenører på jernbanen må permittere mange ansatte fordi de mangler oppdrag.
Nå vil regjeringens foreslåtte kutt gjøre situasjonen verre, tror han.
– Det betyr at det blir flere permitteringer. Og det blir flere problemer på jernbanen.
Også Miljøpartiet De Grønne slutter seg til kritikken. I en e-post til NRK skriver partiet at regjeringa «kaster bensin på bålet til togkaoset».
– Jeg tror vi er mange som føler oss lurt nå, tordner stortingsrepresentant Margit Bye (MDG).
I januar varsla samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) en satsing på drift og vedlikehold av jernbanen.
Året før varsla han en milliard kroner ekstra for å ruste opp jernbanen. Etter å ha smilt fra øre til øre og lovet flere tog i rute i 2024.
Nå vil regjeringa kutte litt over 200 millioner kroner i pengene til drift, vedlikehold og fornyelse av jernbanen i neste års statsbudsjett. Summen er redusert fra 15,36 til 15,14 milliarder kr.
– Regjeringen har snakket på inn- og utpust om at de vil prioritere vedlikehold av jernbanen. Jeg forventet derfor en storsatsing på dette, men i stedet foreslår de et budsjett som forverrer situasjonen, sier Bye.
– En viss omdisponering
Statsbudsjett-tid er tiden for å flytte penger.
Og det er det regjeringa har gjort. Den totale potten for jernbanen, øker nemlig med over 1,5 milliarder kroner.
Men det er fordi en rekke prosjekter må ferdigstilles. Blant annet kostbare prosjekter i Moss og på Hamar.
– Da er det en viss omdisponering fra fornying til å faktisk få ferdigstilt de prosjektene, sier samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap).
– Må dere ta penger fra drift og vedlikehold av jernbanen, til prosjekter som har blitt for dyre?
– Ikke nødvendigvis dyre, men det handler om å få de ferdigstilt. Det viktigste for meg er å sørge for at vi har en jernbane som fungerer, og at vi fortsetter å holde pengene på et historisk høyt nivå.
Mangler 3 milliarder
200 millioner kroner er ikke mye penger i statsbudsjettsammenheng.
Samtidig er behovet stort.
I en rapport fra juni i fjor anslår Bane Nor at det trengs 132 milliarder kr for å fornye jernbanen de neste 10–12 årene.
I stedet for å kutte, burde regjeringa bevilga mer til neste år for å prøve å holde tritt, mener Blegen i EBA.
– Hvis vi skal holde tritt med vedlikeholdsetterslepet, så trengs det minst tre milliarder kroner mer til fornying, drift og vedlikehold på jernbane.