Tirsdag kveld ble det kjent at Frp har gått sammen med Arbeiderpartiet om en ny motorferdselslov.
Loven gjelder både snøskuterkjøring om vinteren og terrenggående kjøretøy på barmark om sommeren.
– Loven gir større frihet for enkeltmennesker og kommunene og mer lokalt selvstyre. Det blir en liberalisering i forhold til dages lov, sier Morten Stordalen (Frp).
Anne Hagenborg (Ap) var glad for at en gammel og utdatert lov nå blir kraftig modernisert.
– Noe vi er aller mest stolte av med den loven, er at nå får endelig mennesker med nedsatt funksjonsevne tilgang til naturen på lik linje med alle oss andre. Det er veldig bra, sier Hagenborg.
Forslaget som regjeringen la frem i mars, ble kritisert for å legge opp til omfattende saksbehandling i kommunene – også for løyper som er etablert for flere tiår siden.
Det sier Frp og Ap at de nå har avverget.
– Alle eksisterende snøskuterløyper er å anse som ferdig utredet, sier Bengt Rune Strifeldt (Frp).
– Vi begrenser statsforvalteren innflytelse betydelig, og vi begrenser krav til utredning av nye løyper, sier Strifeldt.
Han understreker at kommunenes makt også omfatter makt til å si nei.
– De som er glad i elsykkel, kan bruke den på samme måte som vanlig sykkel. Men kommunen kan, dersom de ønsker det, begrense bruken.
Snøskuter som rekreasjon
Sigurd Rafaelsen i Arbeiderpartiet var glad for samarbeidet.
– Vi forenkler regelverket og gjør det mindre byråkratisert. Vi anerkjenner i større grad kulturen i Distrikts-Norge om å bruke motorferdsel også som rekreasjonsmiddel, sier Rafaelsen.
Da Stortinget inviterte til høring om den nye loven i april, var frontene klare.
Naturvern- og friluftsorganisasjonene fryktet at økt kommunalt selvstyre ville gå ut over sårbar natur.
Frp er derimot overbevist om at kommunene selv vet best hva naturen tåler.
– For Fremskrittspartiet er snøskuter og motorferdsel ikke et problem, sier Stordalen.
– Det er en del av friluftslivet og en del av opplevelsene rundt i Norge. Og viktig for næringslivet og for folk som bruker naturen, sier han.
Flere bruksområder blir nå direkte tillatt etter loven. Man trenger ikke å søke om særskilt tillatelse for å preparere skiløyper, transportere ved med snøskuter, legge ut åte ved lisensfelling av rovdyr eller drive redningsøvelser.
Beholder fengselsstraff
I dagens motorferdselslov er bøter den strengeste mulige straffen, uansett hvor grove lovbruddene er og hvor stor skade de har gjort på naturen.
Det ble ramaskrik da regjeringen i mars foreslo at motorferdselsloven – i likhet med alle de andre miljølovene – skulle åpne for fengselsstraff.
Etter det nye forslaget blir det fortsatt fengsel for de groveste overtredelsene som gir skade på naturen. Men maksimal straff er satt ned fra to til ett år, sammenlignet med regjeringens forslag.
Loven er også mye tydeligere på at fengselsstraff kun skal gjelde de groveste overtredelsene. Ingen som havner utenfor en snøskuterløype skal frykte fengselsstraff, understreker Ap og Frp.
Høyre: Frp kunne fått til mer
Høyre reagerer på at Frp har «valgt å være støttehjul for Arbeiderpartiet» i denne saken.
– Det er synd at Frp brøyt forhandlingene med oss underveis. Høyre, Senterpartiet og KrF forhandlet videre etter at Frp forlot forhandlingsbordet, sier Kari Sofie Bjørnsen, medlem av energi- og miljøkomiteen i Stortinget.
– Vårt forslag er klart og presenteres om kort tid, og ved første øyekast ser det ut som Frp hadde fått mer gjennomslag hvis de satt rundt vårt bord enn rundt Arbeiderpartiets bord.
Stortingsrepresentant Lars Haltbrekken i SV er svært negativ til forslaget.
– Vi kan ikke ha villkjøring i sårbar natur og viktige friluftsområder for folk. Ap begir seg nå ut på en farlig vei om de skal gjøre opp politikk for natur og miljø med Frp, skriver han i en melding til NRK.
– Regjeringen går altså heller sammen med de ivrigste tilhengerne av motorisering og nedbygging av natur, enn å gjøre opp god politikk for miljø og folk med det rødgrønne flertallet.
Venstre-leder Guri Melby sier enigheten mellom Ap og Frp vil gi mindre stillhet og mindre uberørt natur.
– Norsk natur er ikke uendelig. Det vi har av stillhet og uberørte områder, har vi fordi vi har holdt igjen. Frihet er også å kunne være i naturen uten støy. Nå kan 356 kommuner slippe opp på reglene, og i sum blir det mye mindre uberørt natur. Hver kommune som åpner litt, skaper litt flere spor.
Rødt mener Ap og Frp ikke svarer på de største utfordringene med motorferdsel i utmark, sier andre nestleder Sofie Marhaug.
– Gruveselskaper får blankofullmakt til å ta seg til rette i utmark, i motsetning til alle andre næringer. Rødt frykter et økt press på naturen og friluftslivet med denne enigheten, sier hun.
– Gruveselskaper får sterkere rett enn samene
Nevner ikke det samiske
Sametinget har blitt konsultert under utarbeidelsen av den nye loven. For Sametingets ledende parti, Norske Samers Riksforbund (NSR), har det viktigste vært å sikre retten til motorferdsel for samisk utmarksbruk (meahcásteapmi) i det nye lovforslaget.
Det ble likevel ikke nevnt under pressekonferansen i dag.
– Jeg håper de har lyttet til Sametinget, og at retten til fastboende samer også tas inn i den nye motorferdselsloven. Før vi ser hele lovforslaget, vet vi ikke om dette er ivaretatt, sier parlamentarisk leder for NSR Anne Henriette Nilut til NRK.