Kvikkleireskredet ved Nesvatnet i Levanger i august i fjor kostet en dansk anleggsarbeider livet.
Nå har Arbeidstilsynet konkludert med at Bane Nor brøt flere sentrale krav i forbindelse med anleggsprosjektet som ble gjennomført i samme tidsperiode som skredet skjedde.
Skredet skjedde om morgenen den 30. august i fjor og førte til at både jernbanesporet, E6 og en lokal vei raste ut. Den danske mannen, som døde var i 30-årene. Han jobbet på prosjektet og omkom da han ble tatt av jordmassene.
En annen person som kom kjørende, ble dratt ned av raset, men klarte å komme seg i sikkerhet ved å klatre opp i båten på hengeren bak bilen.
Risiko for kvikkleire
Området var kjent for å ha risiko for kvikkleire og sprøbruddsmaterialer (løsmasser).
Ifølge tilsynet ble ikke faren godt nok kartlagt, vurdert eller fulgt opp.
Arbeidstilsynet mener prosjektet ble startet før nødvendige planer var på plass, og at arbeidet ble utført uten tilstrekkelig prosjektering, risikovurdering og dokumentasjon.
Etterforsker hendelsen
Fosso Entreprenør har fått pålegg om å utarbeide en instruks for særlig farlig arbeid, opplyser Arbeidstilsynet i en pressemelding torsdag morgen.
– Vi vurderer fortsatt saken og eventuelle videre reaksjoner og sanksjoner. Noen av tilsynssakene pågår enda, sier seksjonsleder i Arbeidstilsynet, Rosmari Johnsen.
Videre opplyser hun at erfaringene i denne saken vil inngå i Arbeidstilsynets videre arbeid med å styrke sikkerheten i bygge- og anleggsnæringen.
– Det er en alvorlig sak når en arbeidstaker dør på jobb. Da er det viktig at vi undersøker hva som var direkte årsaken for å forebygge at slike type ulykker skjer i framtiden, sier Johnsen til NRK.
Tar det på alvor
Bane Nor har frist til i slutten av august med å komme med innspill til Arbeidstilsynet sin rapport.
– Vi tar rapporten på alvor. Nå må vi bruke litt tid på å gå gjennom rapporten og gi tilbakemelding innen fristen, sier Bettina Sandvin, konserndirektør for utbygging i Bane Nor.
Bane Nor understreker at de ønsker en åpen og grundig gjennomgang av hendelsen.
– Dette er en vond sak vi skulle ønske ikke hadde skjedd. Nå er det viktig for oss å gjøre det vi kan for at det ikke skal skje igjen, påpeker Sandvin.
– Hva tenker dere om at dere står oppført som en av de mistenkte i saken?
– Vi forholder oss til det som kommer, rett og slett.
Flere mistenkt i saken
Politiet etterforsker fremdeles kvikkleireskredet og har utnevnt sakkyndig geoteknisk ekspertise som skal bidra videre i etterforskningen.
– Vi etterforsker dette som en alvorlig hendelse siden det medførte at en person mistet livet, sier politiadvokat Kjetil Bruland Sørensen i Trøndelag politidistrikt til NRK.
Politiet har mottatt deler av den sakkyndige geotekniske rapporten, men kan ikke uttale seg konkret om innholdet før den endelige rapporten foreligger.
– Det er gjennomført avhør av personer som har ledende roller i selskapene som arbeidet på stedet. Det er planlagt et par avhør etter sommeren, så får vi se om det er behov for å gjennomføre flere, opplyser Bruland Sørensen.
Status til de tre selskapene som har fått mistenktstatus i saken (Bane Nor (byggherre), Infrakraft (Entreprenør) og Niras (arbeidsgiver til avdøde) er fortsatt uendret.
– Ser dere for dere at det blir noen siktelser?
– Jeg vil ikke spekulere i det, men jeg utelukker ikke at det kan være aktuelt at noen av selskapene får utvidet status over sommeren, sier Bruland Sørensen.
Utførte arbeid i området
Det var lørdag morgen den 30. august i fjor at skredet ved Nesvatnet skjedde.
Bane Nor sine entreprenører utførte arbeid for å stabilisere kvikkleire i området da skredet gikk.
Arbeidet skulle legge til rette for flere togavganger i Trøndelag, ved å etablere et nytt krysningsspor på rundt 900 meter lags Nesvatnet.
Forsker ved Norges geologiske undersøkelse (NGU), Inger-Lise Solberg, har tidligere påpekt at området er innenfor aktsomhetsområdet for kvikkleireskred, men ikke i en faresone.
Sannsynligheten for nye skred i området avhenger også av hvordan grunnforholdene i nærheten av skredkanten er.
– Det er en veldig bratt kant og hvis det er mer kvikkleire og forholdene ligger til rette så kan det utvide seg i en eller flere retninger. I bakkanten ser det ut til å være ganske grunt til fjell, men på sidene er det funnet kvikkleire gjennom boringene, derfor må man følge med på om skredet kan utvide seg i en av de retningene, sa Solberg til NRK i august i fjor.
Åpnet igjen
Siden kvikkleireskredet skjedde, har jernbanestrekningen forbi Nesvatnet vært stengt.
Den 22. juni kjørte det første toget forbi rasstedet.
– Dette er en viktig dag for oss. I dag er første dag man kan kjøre tog hele veien fra Trondheim til Steinkjer, sa Randi Ness, direktør for kommunikasjon i SJ Norge til NRK i juni.