I vår vedtok Stortinget å kutte avgiftene på bensin og diesel med rundt 4 kroner og 50 øre literen. Men 1. september var det slutt: Da spratt prisene opp igjen.
Nå er politikernes selvpålagte borgfred over, og Senterpartiets leder Trygve Slagsvold Vedum har planen klar:
Allerede i trontaledebatten mandag 5. oktober vil han ta ordet i stortingssalen og kreve politisk handling for lavere pumpepriser.
– Senterpartiet kommer til å fremme forslag om å gjeninnføre avgiftskuttet på første ordentlige møtedag i Stortinget, sier Vedum til NRK.
Med andre ord blir det full drivstoff-reprise ved første mulige anledning. Akkurat som i mars åpner Sp-lederen for å vende seg bort fra de rødgrønne og sikre flertall med høyresiden for billigere bensin og diesel.
Men selv om Frp og KrF også vil fjerne drivstoffavgiftene, må både Listhaug og Vedum se langt etter et flertall uten Høyres stemmer.
I går kveld la Sylvi Listhaug (Frp) ytterligere press på Høyre etter at hun ifølge VG og TV 2 sendte brev til KrF, Sp og Høyre for å forsøke å samle flertall for å hasteinnkalle Stortinget for å senke drivstoffavgiftene.
Uenighet blant partitoppene
– Dette er jo krise for alle bedriftene som sliter med å få hjulene til å gå rundt, og som inngikk kontrakter i januar, sa Listhaug i NRKs Politisk Kvarter i dag tidlig. Og viste til at drivstoffprisene har gått opp siden den gang.
– Prisene korrigert for inflasjon har ligget på nåværende nivå siden 2006. Blåser du opp dette til å være større enn det egentlig er?
– Jeg tror ikke folk er opptatt av det som skjedde i 2006. De er opptatt av lommeboka si her og nå, og dette er én av de faktorene som betyr økte utgifter, svarer Listhaug.
Se drivstoff-duellen mellom Støre og Listhaug i Politisk Kvarter her:
Selv om Høyre så langt har sagt nei til å videreføre avgiftskuttene, håper både Frp- og Sp-lederen at partiet vil snu.
– Nå har jo Høyre sagt klart og tydelig nei til dette. Er ikke dette dødt?
– Det er også et opprør internt i Høyre. Og Ine Eriksen Søreide sa jo at hvis det er ekstraordinære tider, må hun vurdere det igjen, sier Vedum. Han fortsetter:
– Hvis vi ser på tallene, så er det ekstraordinært. Spesielt når det gjelder diesel. For det er drivstoff man kjører på, ikke råolje.
Frp-lederen mener også Høyre har grunn til å revurdere situasjonen:
– De har sagt at de vil vurdere dette på nytt hvis det blir en ekstraordinær situasjon. Prisene er høyere nå enn det de var i mars, da Høyre var enige i at noe måtte gjøres, sier Listhaug.
Statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) avviser på sin side at Norge står i en drivstoffkrise, og sier han vil «spare ordet til mer alvorlige situasjoner».
– Du må alltid se disse prisene opp mot det folk har av kjøpekraft, som er blitt bedret. Men jeg erkjenner at for de som er avhengig av å fylle bensin og diesel, så er dette høyere priser enn det var, sier Støre.
– Senterparti-lederen sier at de vil fremme forslag om å gjeninnføre avgiftskuttet første ordentlige møtedag, 5. oktober. Hva er ditt svar til Vedum?
– Det får vi ta til etterretning, svarer Støre.
Misnøye i Høyre
Høyre har så langt avslått å kommentere saken, under henvisning til den politiske borgfreden i forbindelse med kong Haralds bortgang.
Uansett er Høyre-leder Ine Eriksen Søreide under press fra egne rekker. Et internt opprop om avgiftskutt på diesel og bensin er så langt undertegnet av flere enn 60 av Høyres lokallag landet over, etter det NRK kjenner til.
På gården Bjørby på Ilseng i Stange fyller Vedum såkalt avgiftsfri diesel på traktoren sin, slik reglene er for jordbruket. Hadde det vært opp til ham, hadde avgiftene også for vanlige bilister og næringsliv vært fjernet.
– Det er veldig krevende, spesielt for de som bruker mye penger på transport. Denne høsten kan vi få priser på 35–40 kroner. Da blir det veldig tøffe tider, sier Vedum.
Men på Vedums lokale bensinstasjon viser skiltene drivstoffpriser på 24–25 kroner literen. Justert for prisvekst er prisene med andre ord ikke langt unna hva de var for ti år siden. På spørsmål om han virkelig mener det er krise nå, svarer Sp-lederen:
– Senterpartiet har ønsket lavere avgifter hele tida, for det skal ikke være for dyrt å transportere seg i Norge. Men det er ekstraordinært nå, og det ser vi også med diesellagrene i Europa, som er de laveste på over ti år.
– Hvis man justerer for kjøpekraft, så har Norge blant de laveste prisene i Europa?
– Vi må se hva Norge er. Norge er langstrakt og det er næring rundt omkring. De som rammes hardest av høye priser, er små næringsdrivende innen anlegg, transport og fiskeri.
Avviser avtalebrudd
Det ble skikkelig bråk på rødgrønn side da Vedum gikk mot Høyre og sikret flertall for billigere diesel og bensin. Ap, SV, MDG og Rødt slo alle sammen fast at Senterpartiet hadde brutt budsjettavtalen – og de – ble flere oppvaskmøter i etterkant.
På spørsmål om han nå åpner for å bryte budsjettavtalen en gang til, svarer Vedum avvisende:
– Senterpartiet bryter ikke avtalen. Vi tok initiativ overfor Arbeiderpartiet i starten av august, og da tok Arbeiderpartiet initiativ til et møte, sier Vedum.
På møte klarte ikke de rødgrønne å bli enige om avgiftskutt. Dermed mener Vedum at han står fri til å gå til andre partier på Stortinget.
Tidligere i høst sa Ap-veteran og fylkesordfører i Innlandet, Thomas Breen, at statsministeren bør stille kabinettsspørsmål og true med å gå av dersom Sp på nytt går til høyresiden.
– Hva hadde du gjort hvis Støre hadde satt hardt mot hardt her og sagt at «vi går av» på denne saken?
– At en arbeiderpartimann skulle lage en regjeringskrise for at norske arbeidere skulle få det litt enklere, så jeg på som utenkelig, og det visste han òg.
Flere krav
Dersom Høyre-leder Ine Eriksen Søreide fortsatt skulle stå på sitt og stemme nei til nye avgiftskutt nå, har Vedum en plan B: Nye avgiftsrunder i høstens budsjettforhandlinger på rødgrønn side.
Og det vil ikke bare være drivstoffavgiftene han da vil til livs. Vedum vil nemlig også ha en omkamp om den planlagte opptrappingen av CO₂-avgiften, som er en del av klimaforliket på Stortinget.
Her er de tre grepene Vedum nå varsler at han vil gjør alt han kan for å få gjennomført i høst:
- Kutte veibruksavgiften og CO₂-avgiften, for å gjøre bensin og diesel billigere.
- Samtidig vil Vedum kjempe for å unngå at CO₂-avgiften økes videre mot 2035, slik klimaenigheten på Stortinget legger til grunn.
- Han vil også gå mot krav om nullutslipp fra offentlige byggeplasser, som det ble enighet om på Stortinget i vår. Grepet skal kutte utslippene av klimagasser med 400 000 tonn.
Arbeiderpartiets Tuva Moflag som er sjef for budsjettforhandlingene mellom de rødgrønne i høst sier hun er kjent med Senterpartiets syn på avgifter.
– Vi er fem ulike partier som har ulike prioriteringer, men vi er enige om at vi skal stille opp for folk i en urolig tid sier Moflag og viser til kutt i inntektsskatt og Norgespris på strøm som eksempler.
– Vi skal fortsette å stille opp for folk, og legger snart fram et nytt statsbudsjett hvor vi vil fortsette å prioritere folks hverdagsøkonomi.