– Jeg har alltid syntes det er litt tøft med Tommy-hjelm. Men de fleste jeg kjenner bruker jo ikke hjelm, sier 17 år gamle Jamie Grøtte fra Alta.
Det er nemlig ikke påbudt å ha på hjelm når man kjører firehjulinger – enda.
For nå kan dette bli strengere, i tillegg ligger det an til innføring av et eget førerkort for å kjøre disse firehjulingene, som går under navnene ATV og UTV.
Også reglene for å kjøre elsparkesykkel kan bli mye strengere.
Både elsparkesykler og firehjulinger er relativt nye kjøretøy på norske veier. Begge er med på å skape dystre tall for ulykkesstatistikken, ifølge Statens vegvesen.
Mål om å få ned dødsfall
Innen 2030 er det satt nasjonale mål om maks 50 drepte og 350 hardt skadde i trafikken. Innen 2050 er målet at ingen skal bli drept på norske veier.
Men spriket mellom virkeligheten og måltall er stort.
De siste 12 månedene er 112 drept i trafikken. Måltallet er på 73.
Det virker krevende å nå etappemålene i Stortingets nullvisjon, særlig målet for 2030, bekrefter Statens vegvesen.
– Vi ligger betydelig etter for maksimalt antall drepte og hardt skadde innen 2030, sier Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen.
Det er 25 år siden nullvisjonen ble laget.
Allerede den gangen var målene ambisiøse. Siden har det kommet nye trafikantgrupper, som blant annet elsparkesykkel, ATV og UTV.
De skaper utfordringer.
– Det bekymrer oss, sier Ranes.
Også politikerne reagerer.
Vegvesenet har derfor fått bestilling på å vurdere hjelmpåbud og heving av aldersgrense på elsparkesykkel.
I dag er aldersgrensen 12 år.
Den kan bli hevet til 15 eller 16 år.
Men arbeidet med å få innført strengere regler for disse kjøretøyene, går sakte.
– Myndighetene må nok få ut fingeren. De er ikke akkurat så raske når de skal innføre noe nytt, sier Jamie Grøtte.
Eget førerkort og hjelmpåbud
Stadig flere unge kjører ATV og UTV. Det har gitt flere ulykker.
– Det er en stor bekymring for oss at unge, og da særlig 16–17 åringer, som før man har lov til å kjøre bil, kan kjøre ATV, sier Ranes.
– Det er kjøretøy som ikke er konstruert for å kjøre på landeveien. De er lagd for å kjøre i terrenget, og har helt andre egenskaper.
Fram til nå har det vært traktorlappen som har gjeldt for å kjøre ATV og UTV.
Nå jobber Statens vegvesen med å lage en egen førerkortklasse for disse kjøretøyene.
– Sånn at du faktisk får opplæring i det du skal kjøre. Det blir også sett på dette med bruk av hjelm på ATV. Der sitter du jo ubeskytta hvis du skulle velte.
– Eget førerkort er jeg rimelig sikker på at det blir, og jeg tror det kommer et hjelmpåbud også, sier Ranes til NRK.
– Én hånd på ungen og én hånd på gassen
Vegard Thomassen, selger på Ski-doo-senteret i Alta, mener det er hull i hodet at det ikke er kommet et hjelmpåbud på ATV enda.
– Jeg har sett unger helt ned på spedbarnsnivå som blir holdt av mora si eller søstera si. Én hånd på ungen og én hånd på gassen. Ingen av dem med hjelm.
– Det ser ikke mye trygt ut, sier Thomassen.
Statssekretær i Samferdselsdepartementet, Jakob Vorren, forstår at mange etterlyser hjelmpåbud.
Han sier at det er to spor som følges.
Det ene er et eget førerkort for ATV og UTV, der hjelmpåbud for ATV inngår. Det andre er et generelt hjelmpåbud for ATV uavhengig av førerkort.
Han vedgår at det har tatt sin tid og forteller at Statens vegvesen sin anbefaling om hjelmpåbud nå ligger på bordet hos departementet.
– Det er for tidlig å si noe om når en eventuell endring kan komme, sier Vorren.
Vil ikke ha eget førerkort
Arian Opgård Thomassen er usikker på om et eget førerkort for ATV og UTV er en god ide.
–Det er jo litt fint å kunne kjøre både UTV og ATV når du har tatt traktorlappen. Også kan du jo kjøre traktor i tillegg, sier Thomassen.
– Så for mange blir det kanskje litt dumt at man mister den muligheten?
– Ja. Jeg kjenner mange som har snakka om at de ikke synes noe om det, sier unggutten.
– Ingenting på fortauet å gjøre
Selv om Stortinget har åpnet for at kommuner og byer kan forby kjøring på fortau mot elsparkesykkel, så kan det bli strengere i hele landet.
– Vi jobber med å se på om det bør være en regel som gjelder overalt. Det vil si at elsparkesykkel ikke får lov til å bruke fortauet, sier Ranes.
Generalsekretæren i Syklistenes Landsforening, Eline Oftedal, mener elsparkesykler ikke har noe på fortauet å gjøre.
– Jeg tror vi bør få et nasjonalt forbud mot all trafikk på fortau som beveger seg vesentlig fortere enn fotgjengerne. At de skal få lov å ha det i fred og ha en trygg plass.
Forbud kan ikke innføres før det finnes en god plan og gode alternativer, som sykkelveier, presiserer hun.
Øystein Sundelin, kommunikasjonssjef i Voi, som leier ut elsparkesykler, mener elsparkesykler skaper mange nestenulykker og utrygge opplevelser på fortauene.
– For at elsparkesykler skal bli noe som er allment akseptert av alle, så må de bort fra fortauene, sier Sundelin.
– Fortau i storbyene i Norge er ikke bygd for andre enn fotgjengere.