Grunnen er at bedriftene ikke får nok oppdrag fra Bane Nor, ifølge Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA).
– Et stort paradoks, sier administrerende direktør i foreningen, Audun Blegen, til NRK.
– Togene i Norge står samtidig som norske jernbaneentreprenører nå i vår har permittert over 10 prosent av sine ansatte fordi det mangler oppdrag, sier han.
Ett av tre tog forsinket
Skinnefeil og signalfeil. Trøbbel med strømforsyning og sporveksler.
Etter ferien har det knapt gått en dag uten forsinkelser og innstillinger i Oslo-området.
Den såkalte punktligheten i rushtrafikken i Oslo-området har så langt i august vært 67,4 prosent.
Sagt med andre ord: Ett av tre rushtidstog har vært forsinket.
Torsdag morgen var det igjen feil på en sporveksel ved Skøyen stasjon.
Har sagt unnskyld
Konsernsjefen i Bane Nor har sagt unnskyld til fortvilte togreisende. Samferdselsministeren kaller situasjonen uakseptabel.
Samtidig gjentar Jon-Ivar Nygård (Ap) stadig at regjeringen bevilger mer penger enn før på fornyelse, drift og vedlikehold.
Behovet er nærmest utømmelig. Det trengs 132,6 milliarder kroner til fornyelse de neste tolv årene – til å bytte deler, som man ville sagt på bilverkstedet.
Ifølge Bane Nor øker tallet år for år.
– Da kan jeg ikke forstå at Bane Nor ikke kommer ut med flere oppdrag, sier bransjesjef Audun Blegen.
Ifølge foreningen ble det første halvår i år sendt ut kontrakter for om lag 4 milliarder kroner.
I samme periode i 2024 var tallet 6 milliarder kroner.
– Vanskelig å få svar
– Det er vanskelig å få svar på hvorfor det er sånn. Vi har alle typer maskiner og alle typer kompetanse.
– Vi er klare for å gå inn i alle typer oppdrag innenfor fornyelse og vedlikehold på norsk jernbane, sier Blegen.
Hvis utviklingen fortsetter, frykter han permanente nedbemanninger og tap av kritisk kompetanse.
– Når togene står, skjønner jeg at folk blir forbannet. Det kan vi faktisk gjøre noe med, sier EBA-sjefen.
Bane Nor sier at de er avhengig av et godt fungerende leverandørmarked med kompetanse og kvalitet.
Om lag 80 prosent av midlene til Bane Nor går rett ut i markedet, opplyser Vibeke Røise Warholm, som er konserndirektør for strategi og bærekraft.
Summen er stabil
Til kritikken om mangelen på oppdrag sier hun at det har vært en villet vridning fra investeringer til vedlikehold og fornyelse, men at totalen er om lag den samme.
– Antall kontrakter ut i markedet det enkelte år kan ha gått ned. Men da må man også se til alle kontraktene som er satt ut, som man skal levere på år for år.
– Så summen av det vi kjøper fra markedet, er relativt stabil, sier Warholm.
– Men hvorfor tenker du at de må permittere ansatte da fordi de ikke har nok å gjøre?
– Det er også vi bekymret for. Og det er noe vi har invitert bransjen til å snakke mer om. Vi er opptatt av at markedet skal være der og hjelpe oss.
Vil gjerne ha mer penger
Om det blir flere oppdrag totalt i årene som kommer kan Warholm ikke love.
– Jeg må forholde meg til de bevilgningene jeg får. Men som konsernsjefen vår sa i går, så vil vi gjerne ha mer penger, sier Vibeke Røise Warholm.
– Departementet vet veldig godt at jeg vil ha mer penger til vedlikehold og fornyelse, sa Bane Nor-sjef Johnsgaard-Lewis til NRK etter hastemøtet med Samferdselsdepartementet onsdag.
– Vi har fått mer penger de siste årene, men vi har behov for mer, sa hun.