Meklingen for flygeledere på norske flyplasser, som har pågått siden tirsdag, endte i brudd fredag morgen.
Dermed ble tolv flygeledere over hele landet tatt ut i streik fra klokken 11.00.
I 17:30-tiden er 23 avganger fra Oslo Lufthavn innstilt, mens det ifølge Avinor er rundt 30–40 kansellerte avganger ved andre flyplasser i Norge.
Usikker på stridens kjerne? Les mer her.
Hold deg oppdatert om avganger og ankomster på din flyplass her.
I tillegg opplyser Norsk Flygelederforening at de vil trappe opp streiken med åtte nye flygeledere fra tirsdag av.
– Komplett uforståelig
Fredag formiddag gikk administrerende direktør i arbeidsgiverforeningen Spekter, Anne-Kari Bratten, ut og kalte streiken «komplett uforståelig».
– Dette er en av de høyest lønnede gruppene i det norske arbeidslivet. De ville etter dette lønnsoppgjøret hatt en gjennomsnittlig lønn på 1,7 millioner kroner, sa hun.
Dette tilbakeviser lederen i Norsk Flygelederforening, Robert Gjønnes. Han sier at denne meklingen ikke handler om økonomi i det hele tatt.
– Vi oppnår ikke reell dialog med arbeidsgiver i meklinga, og har vi ikke dialog, så får vi heller ikke til noen løsninger, sier Gjønnes.
Ifølge fagforeningslederen handler meklingen om retten til pauser.
– Vi opplever at flygeledere kan sitte 8 til 16 timer uten pause. Det er ikke akseptabelt, sier Gjønnes.
– Spekter kaller streiken komplett uforståelig. Hvordan tror du folk flest oppfatter streiken?
– Jeg forstår at folk reagerer, og vi er veldig lei oss for at vi har havnet i denne situasjonen. Vi skulle veldig gjerne ha vært i en situasjon hvor dialogen med arbeidsgiver var bedre, sier Gjønnes.
Fagforeningen organiserer 600 norske flygeledere ved 20 kontrolltårn og 3 kontrollsentraler, der 536 ansatte kan bli tatt ut i streik.
– Får tilstrekkelig med pauser
Streiken betyr forsinkelser og kanselleringer i flytrafikken ved flere flyplasser, som vil trappes opp gradvis gjennom helgen.
– Vi jobber nå framover for å begrense konsekvensene sammen med flyselskapene, sier konserndirektør Jon Gunnar Pedersen for Avinor Flysikring.
Konserndirektøren sier at alle får tilstrekkelig med pauser til å være i stand til å håndtere trafikk i operativ arbeidsposisjon.
Han er ikke enig i beskrivelsen fra Norsk Flygelederforening om lange arbeidsstrekk uten pause.
– På Gardermoen hvor det ofte er mye trafikk, sitter man i 30-minuttersperioder i arbeidsposisjon før man får en pause. På andre enheter hvor det er mindre trafikk, hvor du sitter i beredskap, tar du pause når det ikke er trafikk, sier han.
– Hvis det er 16-timersvakt, er det en slags beredskapsvakt?
– Du vil ikke jobbe med flytrafikk så lenge i strekk. Det er det ingen som gjør. Dette reguleres, risikovurderes på en måte som gjør at vi ivaretar flysikkerheten på en ordentlig måte, sier konserndirektøren
– Måtte sette ned foten
Bratten i Spekter påpeker at lønnsveksten de har tilbydd ligger på 4,4 prosent, i tråd med frontfaget og lønnsveksten i industrien.
– Det ville gitt et lønnstillegg i gjennomsnitt på over 62 000 kr. Det har de valgt å gå til streik på. De er ikke fornøyd med det, sier Bratten.
Gjønnes vil ikke kommentere spørsmålet om lønn, men sier følgende:
– De har ikke vært interessert i å møte oss i den reelle dialogen verken i forhandlingene eller meklingen, og vi hadde ikke annet valg enn å sette ned foten denne gangen, sier fagforeningslederen.
Fredag kveld sier Spekter-direktøren at det er ikke er kontakt mellom partene.
– Men vår dør står alltid åpen om Norsk Flygelederforening ønsker å finne en løsning. Vi ser allerede nå alvorlige konsekvenser av Flygelederforeningens streik, og Avinor og Spekter gjør alt vi kan for å begrense konsekvensene av den streiken NFF har iverksatt. Riksmekler vil på vanlig måte innkalle partene etter 30 dager, men det er å håpe at NFF har kommet tilbake til forhandlingsbordet før det selvsagt, sier Bratten.
Dette er striden
Det har vært flere meklingsrunder i luftfarten i år, men riksmekler Mats Wilhelm Ruland sa torsdag at denne har vært en av de mest krevende.
Gjønnes vil ikke fortelle mer om innholdet i uenigheten og mener det er omfattet av taushetsplikt.
Likevel forteller han at partene er uenige i dette:
- Kollektive krav i overenskomsten knyttet til blant annet pauser
- Rammer for instruktørvirksomhet
- Livsfasepolitikk for flygelederne
