Det betyr at det ligg an til å bli den verste togsommaren på fem år.
Så langt i år har berre 87,1 prosent av toga i landet vore i rute. For august er talet på tog som går på tida nede på 80,1 prosent.
Dette er svært langt unna regjeringa si målsetting om 90 prosent punktlegheit.
Går på helsa laus
Siv Skarstein er togpendlar og professor. I ein kronikk i VG, skildrar ho konsekvensane av å ikkje kunne stole på at toget går.
Etter det ho skildrar som ein ekstrem togoppleving, gjekk det ei kule varmt for pendlaren.
– Av skade blir ein klok, så eg hadde sette av to timar meir enn eg hadde trengt. Likevel vart eg 1,5 time for sein til jobb, seier Siv Skarstein i politisk kvarter onsdag.
På Oslo Met sat 250 studentar klare for forelesing.
Skarstein fortel om full stans i toget etter at ei køyreleidning falt ned på taket måndag. – Vi fekk melding om at det var livsfarleg å gå ut i sporet. Det vart delt ut vassflasker og dørene måtte verte broten opp med handmakt.
Ho fortel Nokon vart på ei måte rekruttert til å stå å sperre dørene, så ingen skulle finne på å hoppe ut.
– Det kjentes nesten som å vere i ein krigstilstand, seier ho.
Skarstein håpar hastemøtet kan føre til endring. – Det verkar å vere ein total mangel på samordna leiing, og at dette har forplanta seg i heile organisasjonen.
Ho har eit klart bodskap til aktørane.
– Dei må ta inn over seg at tilliten no krakelerer. Håpet heng i ein tynn tråd. Og det er eit toppleiaransvar å få dette til å fungere.
Hastemøte i dag
I sommar har Bane Nor gjennomført omfattande arbeid fleire plassar. Likevel har dei siste vekene vore prega av forsinkingar og kanselleringar.
– Eg synest det er trist å høyre om dei opplevingane dei reisande har. Det er ikkje godt nok, seier samferdselsminister, Jon Ivar Nygård.
Han kallar sommarens togkaos uakseptabelt og har kalla inn Bane Nor og Jernbanedirektoratet til hastemøte med Bane Nor i dag.
– Når ein opnar etter at passasjerane har hatt eit dårlegare tilbod i sommarmånadene, er det ei forventning frå meg, frå passasjerane og frå samfunnet, om at vi får gode effektar av det, og i alle fall ikkje får den type oppstartsproblem, som ein har hatt dei siste vekene.
I politisk kvarter deltok også Håkon Snortheim, fylkesråd for samferdsel i Akershus. Han tok til orde for meir konkurranseutsetting for å få meir ut av pengane.
– Ein må også ha eit jernbanesystem som set kunden meir i sentrum, og gjer at det ikkje står hjelpelause pendlarar på Oslo S i fleire timar og lurar på kva rettar dei har for å komme seg heim, seier han.
Nygård svarar at Høgre har kutta i jernbanen i sine alternative budsjett dei tre siste åra.
– Vi har brukt mykje tid på å stramme opp, og no har vi gjort ei stor satsing på å få eksisterande jernbane til å fungere betre, seier ministeren.
Kan koste samfunnet éin milliard kroner
Askill Halkjerr Halse frå Transportøkonomisk institutt fortel at all tidsbruk i transport kostar.
– Det er slitsamt å reise, og ein får mindre tid til andre ting. Vi ser at folk har ein betalingsvilje for å unngå forsinking.
Instituttet har rekna ut at eitt minutt forsinking kostar samfunnet mellom 5 og 10 kroner.
– Det er 80 millionar som reiser med tog kvart år. Dersom det er ti millionar forseinkingar på ti minutt kvar, blir det mellom 500 millionar og ein milliard i året. Men dette er eit grovt anslag.
Halse legg derimot til at det er viktig å sjå forsinkingane over tid.
– Ein må sjå på dei kalde fakta. Punktlegheita har vore veldig dårleg i august, men elles er ho ganske stabil og ligg berre litt under dei måla som styresmaktene har sett seg.