– Noe må endre seg snart. Hvis det fortsetter slik, kan jeg ikke brøyte i vinter. Da må jeg heller gå konkurs.
Det sier Jan-Erik Rafoss, leder i protestgruppen Dieselbrølet.
Rafoss er selvstendig næringsdrivende, og er en av mange som virkelig har kjent på hvordan økte drivstoffprisene påvirker hverdagen og lommeboka.
– Jeg må ut med 200.000 kroner ekstra i måneden når jeg asfalterer. Vi har kontrakt med staten og fylkeskommunen, men siden kontrakten er låst og ikke justert basert på de økte prisene, må jeg ta dette fra eget overskudd, forteller han.
Nå varsler Dieselbrølet en ny aksjon i Oslo 2. oktober, der målet er å legge et større press på politikerne for å få ned drivstoffprisene.
I tillegg planlegges det en ny kjør-sakte-aksjon på E18 mellom Arendal og Lillesand fredag ettermiddag.
Mange nye medlemmer
Kjør sakte-aksjoner har blitt arrangert flere steder i landet for å protestere mot rekordhøye dieselpriser.
I oktober skal Dieselbrølet ta i bruk en ny metode for å nå ut til politikerne.
– Hva vi skal gjøre vil jeg ikke røpe enda, men noe må endre seg snart. Det tar livet av næringslivet, sier Rafoss.
Facebook-gruppa Dieselbrølet har i dag nesten 60.000 medlemmer. Ifølge Rafoss har gruppa fått 10.000 nye medlemmer siden drivstoffprisene økte i september.
Han har også fått flere tilbakemeldinger på at mange ønsker å gjennomføre kjør-sakte aksjoner i tiden framover.
– Det er tydelig at det treffer mange, sier han.
– Ute i distriktene er vi skadelidende
På søndag valgte politiet å stoppe den planlagte kjør sakte-aksjonen på E6 ved Steinkjer. Årsaken var at politiet selv ble hindret i trafikken.
Initiativtaker Hans Petter Reitan forteller at de vil sende et signal til myndighetene om at drivstoffprisene er for høye, og krever at avgiftskuttene videreføres.
– Norge er langt, og ute i distriktene er vi skadelidende når avgiftene blir skrudd opp så til de grader, sier Reitan.
Jan-Erik Rafoss synes det er synd at aksjonen ble stanset, og mener det er helt nødvendig med slike protester.
Ønsker å forlenge avgiftskuttet
I mars vedtok Stortinget å redusere avgiftene på bensin og diesel fram til 1. september, som følge av kraftige prisøkninger utløst av krigen i Midtøsten.
Finansdepartementet har nå avsluttet det midlertidige avgiftskuttet, noe som har ført til et kraftig prishopp på drivstoff.
Flere av partiene på Stortinget, blant annet Frp og Sp, ønsket å forlenge kuttene ut året, men dette ville ikke Høyre, som mente at det ikke var grunnlag for å videreføre avgiftskuttet.
Sylvi Listhaug (Frp) har tidligere advart at de krever forlengelse av kutt i drivstoffavgifter.
– Det henger ikke på greip at Norge, som et oljeproduserende land, har blant verdens dyreste drivstoffpriser og blant de høyeste drivstoffavgiftene i hele Europa, skriver hun i en e-post til NRK.
Sendte ut hasteinnkalling
Fremskrittspartiet mener avgiftsnivået er for høyt og at det permanent må settes ned.
– Derfor har vi tatt initiativ til å prøve å få med oss SP, KrF og Høyre på å hasteinnkalle Stortinget for å vedta avgiftskutt på drivstoff raskest mulig. Dessverre har Høyre sagt nei. Men vi gir oss ikke, sier Listhaug.
Senterparti-leder Trygve Slagsvold Vedum, mener økte drivstoffpriser fører til sentralisering og større økonomiske forskjeller.
– Det rammer fiskere, entreprenører, sjåfører og bønder. Og det rammer lommeboka til de som kjører vanlig diesel- eller bensinbil og som trenger bil for å få hverdagen til å gå i hop, sier Vedum.
Kritiserte Senterpartiet
Drivstoffavgiftene var et av temaene som ble diskutert i Dagsnytt 18 torsdag.
Partileder Ine Eriksen Søreide (H), kritiserte Senterpartiet for å komme løpende etter at de selv stemte for det gjeldende budsjettet.
– Det som skjer nå, er at Senterpartiet kommer til Høyre for å komme seg ut av knipa med budsjettet de selv stemte for i juni. Da stemte de for å oppheve avgiftslettelsene, sa Søreide, og understreket at det viktigste heller er å fokusere på generelle skattelettelser for privatpersoner og bedrifter.
Ordfører i Bø kommune, Sture Pedersen (H), var imidlertid uenig i prioriteringen.
Han mener drivstoffavgiftene må ned umiddelbart, og at andre skattelettelser heller får komme i andre rekke.
– Jeg tror politikerne på Stortinget kan sette seg ned og ta vedtakene på alvor, slik at vi berger det norske næringslivet som har enorme utgifter til diesel for å få gjort jobben sin, sa Pedersen i Dagsnytt 18.