– Det jeg reagerer aller mest på, er at verken rederiet eller fylkeskommunen tar ansvar for passasjerene. Man får bare beskjed om å klare seg selv, og så stikker alle «de voksne» av, sier Christine Bar, bosatt i Oslo.
Tidligere i sommer var hun om bord på hurtigbåten «Regine Normann» da den kolliderte med kaia på Bolga i Nordland.
Dermed endte båtreisen til Bar og de 96 andre passasjerene der. De fikk beskjed om at de måtte returnere til Bodø. Overnatting måtte de ordne med selv.
– Det var ingen hjelp å få og null informasjon, spesielt til de utenlandske turistene, forteller hun.
– Det var for eksempel et fransk par med to barn der, som skulle videre med Hurtigruten. De fikk heldigvis hjelp av et lokalt par som ordnet privat overnatting. Men de franske turistene var helt sjokkert og hadde aldri opplevd så dårlig kundeservice.
Ifølge Bar fikk passasjerene beskjed om at det skulle komme en buss og hente dem om ti minutter.
Men det tok over en time før bussen var fremme. Rundt klokken 03.00 om natten var Christine Bar og reisefølget hennes fremme på hotellet i Bodø.
– Da vi sto og ventet på bussen var vi overlatt til oss selv. Det kom heller ingen informasjon i appen, sier hun.
I et leserinnlegg på Nordnorsk debatt retter hun krass kritikk mot både rederiet Boreal og Nordland fylkeskommune.
– Blir rasende på deres vegne
Kritikken går både på oppfølgingen passasjerene fikk der og da, men også i etterkant av hendelsen.
– Vi fikk blant annet beskjed om at fylkeskommunen kom til å dekke alle kostnadene våre. Men da jeg senere kontaktet fylkeskommunen med en oversikt over utgiftene mine, fikk jeg beskjed om at de bare kunne refunderte båtbilletten. Resten måtte jeg ta på reiseforsikringen, sier Bar.
For hennes del handlet det om:
- Flybilletter: Nærmere 14 000 kroner for to personer.
- Hotell i Bodø: 1500 kroner for én natt.
- Tapt overnatting på Lovund.
– Jeg retter ingen kritikk mot mannskapet om bord. All min kritikk er rettet mot Reis Nordland (Nordland fylkeskommune, journ.anm.) og måten de håndterte alt fra vi gikk i land på Ørnes og utover. De evner rett og slett ikke å yte kundeservice, sier Bar.
Men hun er også bekymret over hvordan lokalbefolkningen forholdt seg til det hele.
– Jeg pratet med de eldre lokale på kaia. De er så vant til at det er sånn, at de bare godtar det. Jeg kjenner at jeg blir rasende på deres vegne, sier hun.
For mange i Nordland, Norges kanskje største ferge- og hurtigbåtfylke, er båttilbudet en viktig del av hverdagen.
– Skal man ha levende øysamfunn, må man i det minste kunne stole på at man blir ivaretatt og får god informasjon når uhell, dårlig vær eller tekniske feil oppstår.
Krevende og uoversiktlig
Jon Kristian Fadnes, presseansvarlig i Boreal, forteller at situasjonen i etterkant av kollisjonen var krevende og uoversiktlig.
– Da det ikke var mulig å sette inn et fartøy som kunne overta hele ruten til Sandnessjøen, fikk vi etablert alternativ transport med båt til Ørnes og buss videre til Bodø. Avstanden gjorde at det tok noe tid før transporten kunne være framme, skriver han i en e-post til NRK.
Videre skriver Fadnes at Boreal forholder seg til reisegarantien til Nordland fylkeskommune.
De skal nå gå gjennom hele hendelsen internt sammen med fylkeskommunen.
– Tilbakemeldingene fra passasjerene vil inngå i dette arbeidet, skriver Fadnes.
– Vi vet hvor viktige rutene vi drifter er for lokalbefolkning, næringsliv og tilreisende. Vi jobber hver dag for at rutene skal gå som oppsatt. Når det oppstår avvik, skal vi gjøre det vi kan for å finne løsninger og gi de reisende best mulig informasjon.
Nordland fylkeskommune innrømmer at det er krevende å levere et godt hurtigbåt- og fergetilbud.
80 innstillinger på bare noen måneder
– Den kysten vi har i Nordland er kanskje en av de mest krevende vi har langs hele norskekysten. I tillegg har vi en del ruter som er veldig komplekse, med mange anløp. Da er det klart at det er krevende for mannskapene å klare å holde ruta prikkfri hele tida. Det må vi bare ha forståelse for, sier Richard Dagsvik, fylkesråd for samferdsel i Nordland.
For eksempel ble hurtigbåten mellom Bodø og Sandnessjøen innstilt over 80 ganger i løpet av de tre første månedene av 2025.
Hurtigbåtsambandet mellom Husøy og Sandnessjøen, den såkalte Helgelandspendelen, hadde rundt 80 innstilte avganger i året fra 2022 til og med 2024, viser en analyse av transportmulighetene på Helgeland.
– Spesielt fjoråret var ikke godt nok, når vi ser på de tallene, sier Dagsvik.
Han viser til at avvikene har blitt færre på Nordlandsekspressens to samband.
– Samtidig ser vi at vi fortsatt har en del utfordringer når det gjelder Helgelandspendelen. Vi jobber kontinuerlig for å klare å lukke de utfordringene, sier Dagsvik.
Når det gjelder kritikken fra Christine Bar, er fylkesråden tydelig på at de tar tilbakemeldingen på alvor.
Vil gi et bedre tilbud
– Det er aldri hyggelig å få kritikk, men det er nyttig for oss å få innspill fra brukerne som bruker tilbudene våre. Vi har potensial til å forbedre oss. Det er det vi bruker kritikken vi får fra forbrukerne til, sier Dagsvik.
– I utgangspunktet skal operatøren ta seg av passasjerene når man får avvik, som for eksempel den på Bolga. Her opplevde vi at de i stor grad gjorde det. Så må vi selvfølgelig beklage at noen ble mer overlatt til seg selv enn andre.
Han sier de nå jobber med å bedre informasjonen til de reisende.
– Vi gjør nå en jobb i fylkeskommunen der vi forsøker å få på plass en bedre løsning på kunde- og informasjonsservice til brukerne, spesielt etter stengetid. Så vi er på banen og forsøker å få et bedre tilbud.
Forholdet mellom fylkeskommunen og rederiet Boreal skrantet litt de siste årene.
I fjor beskyldte daværende fylkesråd for samferdsel, Marianne Dobak Kvensjø, Boreal for bevisst å ha brutt kontrakten de hadde.
Og fylkeskommunen lovet derfor å se på kontraktene med selskapene som driver hurtigbåt – og fergesamband, for å se om ting kan endres til det bedre i avtalene.
Dagsvik sier at de er godt i gang med det arbeidet. Og på nyåret skal de åpne nye avtaler for både Nordlandsekspressen og Helgelandspendelen.
– I det arbeidet skal vi strammer skruen og stille strengere krav, slik at å vi skal gi større sanksjoner hvis det blir avvik, sier fylkesråden for samferdsel.