1. november er turen kommet til seks nye fylker – inkludert Oslo og Akershus, der over halvparten av alle kollektivreiser i landet skjer.
For andre gang i år dumpes prisen på månedskortet.
495 kroner i Oslo
Mye takket være drahjelp fra Stortinget er prisen i Oslo under 500 kroner for første gang i dette årtusenet.
495 kroner er den nye prisen i Ruters sone 1.
For de lengste reisene i pendlerfylket Akershus har månedskortet blitt nesten 900 kroner billigere i løpet av året.
Det samme har skjedd landet rundt ved hjelp av penger MDG har forhandlet fram i to budsjettforlik.
Aller billigst er månedskortet i Østfold. Der skjedde prisendringen 1. september.
I Fredrikstad og Sarpsborg og mellom de to kommunene kan du kjøre så mye buss du vil for 190 kroner.
Se hele oversikten her:
Prisreduksjonen er i utgangspunktet midlertidig. Månedskortet kan bli dyrere igjen neste år hvis det ikke kommer penger i enda et budsjettforlik på Stortinget.
Rutetilbudet viktigst
Men er billigere månedskort det smarteste hvis målet er at flere skal la bilen stå?
Ikke ifølge forskningen og TØI-forsker Nils Fearnley. Han var gjest i NRKs Politisk kvarter da prisen på månedskortet var tema tidligere i oktober.
– Empirien viser at det er andre ting som er viktigere enn pris, særlig da frekvens, reisetid og punktlighet, sier Fearnley.
Altså bedre rutetilbud og at det faktisk går buss.
Og hvis man skal bruke lavere pris for å lokke flere over fra bil, gir billigere enkeltbilletter bedre effekt enn billigere månedskort.
– Det handler om at de som reiser med enkeltbillett er mer av-og-til-reisende, de har alternativer til hvordan de reiser og i støtte grad en bil i garasjen som alternativer, sier Nils Fearnley.
Reis-rabatt
I Oslo og i én sone i Akershus koster en enkeltbillett for voksne i dag 46 kroner.
I Akershus skal du ikke bo langt ut i fylket før en busstur til Oslo koster over hundrelappen – en vei.
Den såkalte Reis-rabatten gir et visst avslag hvis man kjøper et visst antall reiser i Ruter-appen. Rabatten blir støtte jo mer man reiser.
Reis-rabatten var et svar på kravet om mer fleksible billetter etter pandemien og hjemmekontor-boomen.
Men ordningen er dårligere i dag enn da den ble innført i april 2023.
Vil ha billigere enkeltbilletter
Nå mener Arbeiderpartiet at det er å tide å senke prisen også på enkeltbillettene.
I sine forslag til valgprogram for neste år vil både Akershus Ap og Oslo Ap styrke Reis-rabatten.
Oslo Ap vil dessuten at enkeltbilletten i byen skal gjelde i 90 minutter og ikke bare en time, opplyser samferdselspolitisk talsperson Abdullah Alsabeehg.
– Det er mange som reiser med kollektiv av og til. Da tenker vi at målet må være å holde bilen hjemme og gjøre enkeltbilletten mer attraktiv, sier han.
– Treffer godt betalte folk
Byrådet i Oslo har prioritert billigere månedskort fremfor billigere enkeltbilletter.
Miljø- og samferdselsbyråd Marit Vea (V) sier at hun kunne vært enig med Ap hvis det eneste målet med kollektivtrafikken er å få flest mulig reisende.
Hun mener at billigere månedskort er god fordelingspolitikk for dem som ikke har andre alternativer og ikke tilgang på bil.
– For mange osloborgere er kollektivtrafikken selve friheten til å komme seg på jobb, besøke venner og delta på fritidsaktiviteter.
– Rabatterte enkeltbilletter treffer i større grad godt betalte folk som jobber mye hjemmefra, sier Vea.
Venstre-byråden minner om at månedskortet hadde passert tusenlappen neste år uten kutt i prisen.
– Det er for dyrt, og det tror jeg ingen vil tilbake til, sier Marit Vea.
Mange mangler kollektiv
I Akershus går diskusjonen mer på billigere billetter kontra bedre tilbud.
Fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim (H), takker og bukker for pengene fra staten, men er kritisk til at han må bruke dempå månedskortet.
Poenget er å bruke skattebetalernes penger mest mulig effektivt, sa han i samme Politisk kvarter.
– Da er løsningen klar: Det er flere avganger, det er kortere reisetid, det er bedre kollektivtilbud.
– Det er hyggelig for dem som reiser mye kollektivt at man får billigere månedskort. Men det er ganske mange i dette landet som ikke har anledning til å reise kollektivt i det hele tatt, sier Snortheim.
– Landets dyreste
Hoda Imad, som er Aps gruppeleder i Akershus fylkesting, sier at det kun er Høyre som klarer å lage en motsetning mellom bedre tilbud og billigere billetter.
– Vi sier ja takk, begge deler, og har vist at det er mulig i våre budsjetter.
Aps fylkestopp sier Akershus er landets største pendlerfylke, men har landets dyreste kollektivpriser.
– Vi må både få på plass flere busser, flere avganger, flere sjåfører og ikke minst billigere billetter for at kollektivtransporten kan bli et reelt alternativ til bilen for flere, sier Hoda Imad.
