– Neste år blir det vondeste året, sa sporveissjef Birte Sjule til NRK i november for snart to år siden.
I 2025 var Majorstuen stasjon helt eller delvis stengt i lang tid.
På deler av linje 2 og 3 ble de reisende avspist med buss for bane i sju måneder.
Men også det neste året blir ille.
Stengt i 28 dager
Mesteparten av T-banenettet blir stengt ned i sju omganger på fire dager hver.
Altså til sammen 28 dager.
Stengningene er nødvendige for at Sporveien skal teste nytt signalanlegg – også kalt CBTC.
Stengedatoene er nå klare. Første periode blir 19. til 22. november i år.
Da blir det meste av T-banenettet bli stengt. Men fra Frognerseteren, Østerås og Kolsås i vest så vil linjene – 1, 2 og 3 – gå fram til henholdsvis Frøen, Makrellbekken og Ullernåsen.
Deretter går det slag i slag fram til september neste år.
– Rammer flere
Blir da det neste året enda verre enn 2025?
– 2027 blir også vondt, men på en annen måte. Vi stenger ikke over en så lang periode som i 2025, sier Birte Sjule til NRK i dag.
– Men vi kommer til å stenge større deler, og det kommer til å ramme flere når vi først stenger, sier hun.
Fra 60-tallet
Systemet er allerede installert i alle vogner og i alle spor.
Men før det blir gradvis tatt i bruk fram til Fornebubanen åpner, må det testes i full skala.
Av sikkerhetshensyn må det skje uten passasjerer.
Slikt tar tid. Bare det å bytte mellom gammelt og nytt anlegg før og etter testing tar en halv dag.
– Vi har aldri hatt en større stengning av T-banen enn dette, sier sporveissjef Sjule.
– Samtidig har vi ikke skiftet signalsystem siden midten av 1960-tallet, altså før månelandingen, legger hun til.
Julebord og Øya
Sporveien har prøvd å legge stengningene til ferier og langhelger for å skåne flest mulig som reiser.
Noen «kollisjoner» har de ikke greid å unngå. Første stengning skjer for eksempel i en stor julebordhelg.
Og i august neste år stenger T-banen under Øyafestivalen.
Her er datoene:
- 19. - 22. november 2026
- 25. - 28. februar 2027 (vinterferie)
- 26. - 29. mars 2027 (påskeferie)
- 4. - 7. mai 2027 (Kristi himmelfartsdag)
- 1. - 4. juli 2027 (sommerferie for skolene)
- 12. - 15. august 2027 (sommerferie for skolene, Øyafestivalen)
- 8. - 11. september 2027
Det meste av nettet vil være stengt, også Ringen og Sentrumstunnelen, selve hjertet i T-banen.
Om noen av ytterstrekningene blir holdt åpne i stengeperiodene neste år, vil kunne variere.
Kan ikke erstattes
Ruters oppfordring til passasjerene er klar: Tenk igjennom om det er nødvendig å reise.
– Vår hovedprioritering disse dagene blir å sørge for at de som må reise, kommer seg fram, sier konstituert adm.dir. Sondre Eftedal Blom i Ruter.
For å ta unna det verste de dagene T-banen er stengt, vil Ruter sette opp flere busser og trikker på eksisterende linjer.
Det blir også noe buss for bane, men ikke på langt nær nok til å frakte alle.
For: Å erstatte T-banen er ikke mulig.
Det er rett og slett ikke nok busser og trikker – eller veier, for den saks skyld.
T-banen frakter nemlig over 100 millioner passasjerer hvert år. Det er mer enn alle norske tog til sammen.
Oslos miljø- og samferdselsbyråd Marit Vea (V) er opptatt av at T-banereisende ikke skal bli like plaget av signalfeil som togpassasjerene.
– Vi har jo erfaringene fra jernbanen friskt i minne. Hvis vi ikke gjennomfører disse investeringene i nytt signalanlegg, så kommer tilbudet til å bli veldig mye dårligere, og vi kommer til å få mange brudd.
– Så dette må vi gjennom. Det blir tøft, men resultatet kommer til å bli veldig mye bedre i den andre enden, sier hun.
Kan kjøre tettere
Grunnen til at signalanlegget må skiftes ut er todelt. For det første har dagens anlegg nådd slutten av sin levetid.
Det er upålitelig, og det vanskelig å skaffe reservedeler.
For det andre vil et nytt anlegg øke kapasiteten i nettet og gjøre det mulig å bedre tilbudet.
– Det CBTC gjør, er at vi kan kjøre enda tettere enn i dag, forklarer sporveissjef Birte Sjule.
– Og når vi kan kjøre tettere, kan vi kjøre flere tog igjennom sentrumstunnelen, som er flaskehalsen i T-banesystemet i Oslo, sier hun.