Vernetjenesten i Equinor har staset all bruk av splitter nye helikoptre, melder fagforbundet Safe. Det har de gjort ved å bruke sin stansingsrett.
De nye Leonardo AW189-helikoptrene skulle frakte pendlende arbeidere til og fra jobb på plattformene.
Men siden helikoptrene ble tatt bruk i november 2025 har det rast inn klager fra arbeidstakere som opplever støyplager på turene.
Per 2. juli 2026 hadde Safe registrert 169 observasjoner knyttet til støyplager fra helikoptrene.
Av disse var 129 observasjoner knyttet til tinnitus.
Nytt helikopter gjev oljearbeidarar øyresus
– Alvorlig utvikling
Mats Thune, forbundssekretær i Safe, kaller stansen et svært alvorlig, men nødvendig grep.
– Når arbeidstakere melder om tinnitus, forverring av tinnitus, hodeverk, ubehag og utmattelse etter helikoptertransport, kan vi ikke behandle dette som en vanlig driftsutfordring. Dette handler om helse.
I mars opplyste Equinor at arbeidsmedisinske vurderinger viser at støyen ikke gir varig skade ved bruk av dobbelt hørselsvern.
–Målingene viser at samlet støyeksponering ligger godt under nivåer som kan gi risiko for støyskade når dobbelt hørselvern brukes korrekt, sa pressetalsmann i Equinor, Gisle Ledel Johannessen til Aftenbladet i februar.
På daværende tidspunkt hadde rundt 40 personer meldt om helseplager etter pendling med helikoptrene.
Nå har vernetjenesten brukt stansingsretten. Johannessen sier at Equinors oppfatning i saken er den samme som i februar.
–Arbeidsmedisinske faglige vurderinger konkluderer med at det ikke er risiko for hørselsskade ved korrekt bruk av dobbelt hørselvern.
Han viser til at støyen er vesentlig redusert etter at det er satt inn tiltak for å dempe støyen i de to helikoptrene.
– Det er nå om lag 40 personer som er til oppfølging for innmeldte plager. De fleste er fra en installasjon. Det er registrert én arbeidsrelatert sykdom der en person fikk påvist mulig forverring av eksisterende tinnitus.
Johannessen bekrefter til Aftenbladet at de to AW189-helikoptrene som er i bruk i Florø er tatt ut av ordinær passasjertransport. De er nå erstattet med AW139.
–Equinor etterlever regelverket og har tatt de to helikoptrene ut av ordinær trafikk. Men bedriften er uenige i vernetjenestens bruk av stansingsretten og vil be Havindustritilsynet gjøre en vurdering av dette.
Han viser til at AW189 er godkjent av Luftfartstilsynet for bruk på norsk sokkel.
Tinnitus, ubehag og utmattelse
Prosesstekniker i Equinor, Baste Daltveit i vernetjenesten, forteller at det er en avgjørelse som er tatt på bakgrunn av tilbakemeldinger og helseplager selskapet har sett over lengre tid.
Flere har meldt om tinnitus, forverring av tinnitus, hodeverk, ubehag og utmattelse.
– Når arbeidstakere opplever plager etter transport, og vi ikke kan være trygge på at risikoen er tilstrekkelig avklart, må vi bruke de virkemidlene vernetjenesten har, sier Daltveit til Safe.
Oppleves som doblet støynivå
Ifølge Firdaposten er helikoptrene for tiden ute av drift, da de er på Sola for tester og tiltak knyttet til støyplagene.
I mars ble det kjent at målinger fra helikoptrene viste at støynivået lå på mellom 94 og 101 desibel.
Gamle helikoptertyper ligger på rundt 90 desibel.
Ifølge hovedtillitsvalgt Per Steinar Stamnes i fagforeningen Styrke Equinor Sokkel, vil en økning på tre desibel oppleves som en dobling i støynivået.
Han varslet tidligere i år at det var for tidlig å ta i bruk helikoptertypen før de ble etterisolerte.
– Jeg har hørt om folk som har måttet gå og legge seg på lugaren for å hvile ut etter turen. Det er ikke bra. Du skal være uthvilt når du skal jobbe i et risikofylt anlegg. Du skal også ha hørselen i behold når du blir eldre, sa Stamnes til NRK.
Havindustritilsynet er også varslet i saken.
Saken er oppdatert med nye kommentarer fra Equinor tirsdag ettermiddag.